Nella notte tra il 25 e il 26 luglio del 1956, il transatlantico “Andrea Doria”, naufragò al largo dell’isola di Nantucket, negli Stati Uniti, dopo essere stata speronata dalla motonave svedese “Stockholm”. Fu la fitta nebbia la causa principale della collisione, in un tratto di mare molto trafficato: le due navi si accorsero della presenza l’una dell’altra soltanto in extremis, quando evitare lo scontro era ormai impossibile. La prua della Stockholm penetrò violentemente nella murata dell’Andrea Doria e la squarciò per tutta la sua lunghezza, sfondando il ponte di comando. L’urto provocò la morte di 46 passeggeri che stavano dormendo nelle loro cabine. Rimasero uccisi anche 5 uomini dell’equipaggio della nave svedese. I 1.706 passeggeri dell’Andrea Doriafurono tratti in salvo, con non poca difficoltà, a causa del repentino inclinamento, dalla “Ile de France” e da altre navi che si trovavano nei pressi. Alcuni trovarono rifugio sulla stessa Stockolm che, pur avendo riportato gravi danni, non rischiava l’affondamento. In tutte queste operazioni il comandante dell’Andrea Doria, Piero Calamai, dimostrò una lucidità e una risolutezza che evitarono altre disgrazie, restando sulla nave che stava per affondare fino all’ultimo. Alle 5.30 tutti i passeggeri erano stati tratti in salvo. Alle ore 10.15 del 26 luglio, l’Andrea Doria affondò definitivamente. Il processo che seguì all’incidente sancì che la nebbia e la scarsa visibilità erano state l’unica causa del disastro, anche se nel corso del dibattimento le due parti si palleggiarono le responsabilità. Quanto al risarcimento alle famiglie delle vittime, furono le stesse compagnie armatrici che se ne assunsero l’onere. Ingente anche la stima dei danni: la Swedish American Line subì perdite per circa 2 milioni di dollari mentre l’Italia Società di Navigazione, che aveva perso la nave, calcolò in oltre 30 milioni di dollari i danni subiti.
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